O FMEDA é a base quantitativa da segurança funcional em carros. Enquanto o FMEA comum é qualitativo, o FMEDA decompõe cada resistor e transistor em distribuições matemáticas de falha (ex: 70% circuito aberto, 30% curto). Veja o fluxo matemático completo de cálculo.
Uma falha latente não causa perigo imediato porque há um componente reserva funcionando, mas deixa o carro vulnerável caso o reserva falhe depois. A ISO 26262 ASIL-D exige LFM acima de 90%. Prova-se isso com rotinas BIST e watchdogs no início de cada partida.